Conseils et montage des pièces sur la Ac Cobra 427 ERA

La liste est assez complète et pensée aux mieux pour optimiser la fiabilité et la performance de mon Ac Cobra 427 ERA #308. Voici quelques points à vérifier ou à préciser avec le garage pour garantir une installation optimale. Cela permet de suivre le chantier et de comprendre et de répondre aux aléas mécaniques futurs durant les travaux.

Freins avant :

✅ Kit complet étriers 4 pistons + disques (11’’/12’’) + durites aviation + plaquettes performance

• Vérifie que l’offset des étriers correspond bien aux jantes 15’’. Certains kits Wilwood nécessitent des cales ou des modifications mineures pour éviter le frottement avec les roues.

• Les plaquettes doivent être adaptées à ton usage (route & performance). Évite les composés trop racing si tu veux garder une bonne efficacité à froid.

Refroidissement :

✅ Radiateur huile 13 rangées + plaque  thermostatique + flexibles (si besoin)

✅ Pompe à eau FLOWKOOLER 1642

• Vérifie l’alignement de la poulie et du tendeur après installation, certaines pompes haute performance peuvent légèrement décaler la courroie.

     • S’assurer que le thermostat 180°F ne ralentit pas trop la montée en température sur route normale.

• Water Wetter est une bonne idée, mais si tu roules en conditions froides, assure toi que ton mélange eau/liquide reste adapté à l’hiver.

Alimentation carburant :

✅ Ligne complète en PTFE avec tresse inox en AN8 + filtres HOLLEY 40 & 10 microns

• Placement des filtres :

• 40 microns avant la pompe pour filtrer les grosses impuretés.

• 10 microns après la pompe pour protéger le carburateur.

• Assurer un bon cheminement des durites : loin des sources de chaleur pour éviter l’évaporation et le vapor lock.

✅ Pompe à essence EDELBROCK Performer RPM 1724

• Si jamais elle fait du bruit ou vibre trop, il peut être utile d’installer des silent blocs entre la pompe et le châssis.

Lubrification & Moteur :

✅ Huile moteur VALVOLINE VR1 Racing 20W50

• Bon choix pour un moteur FE Side Oiler. Prévoir un changement d’huile après 500 km pour s’assurer qu’il n’y a pas de dépôts après l’installation des nouvelles pièces.

✅ Pompe à huile MELLING High-Volume M-57HV

• S’assurer que ton carter d’huile a suffisamment de capacité (7-8L) pour éviter une surconsommation d’huile sous forte accélération.

✅ Joint de carter d’huile + Joints de culasse Fel-Pro 8554PT

• Si tu remplaces les joints de culasse, profite en pour contrôler l’état des culasses, notamment la planéité et la présence de fissures entre les sièges de soupapes.

Allumage :

✅ MSD Distributeur 8594 + Contrôleur Digital 6AL + Bobine MSD Blaster 2

• Tester l’avance à l’allumage après installation, idéalement autour de 14-16° à 1000 RPM et 36-38° à 3000 RPM pour un 427 FE en usage routier.

• Vérifier la compatibilité du support de bobine MSD avec ton compartiment moteur.

✅ Bougies NGK B8ES x9

• Vérifier l’écartement des électrodes recommandé avec le système MSD (généralement 0,040-0,045’’).

Transmission & Différentiel :

✅ Huile boîte RED LINE MT-90 75W90 GL4 + Huile diff. LSD RED LINE 75W90 GL5

• Red Line est un excellent choix, mais bien secouer les bouteilles avant remplissage, car les additifs pour le différentiel peuvent précipiter.

✅ Croisillons de cardan si besoin

• Privilégier des croisillons renforcés si tu fais de fortes accélérations.

Suspension :

✅ 4 amortisseurs arrière GAZ SHOCKS réglables

• Bien tester les réglages de dureté après installation. Les GAZ sont réglables mais souvent livrés trop fermes.

✅ Entretoises x2 roues arrière ou autre pour élargir la voie

• Vérifier que l’écrou central knock-off a toujours suffisamment de filetage après l’installation des entretoises.

Électricité :

✅ Alternateur 110A Top Street Performance

• Vérifier que ton régulateur de tension est compatible avec l’alternateur et qu’il ne surcharge pas ta batterie.

✅ Câble alternateur 2AWG 100cm + câble 3AWG 100cm pour la masse.

• Très bon choix, éviter toute zone de frottement avec le châssis.

✅ Coupe-batterie / coupe-circuit

• Tester la résistance au courant du coupe-circuit après installation.

✅ Batterie ODYSSEY PC925

• Bonne batterie, mais elle a une faible réserve si tu laisses la voiture longtemps sans rouler → prévoir un mainteneur de charge.

Éléments de sécurité & divers :

✅ Extincteur RRS moteur avec buses

• Vérifier qu’il est accessible rapidement et que les buses couvrent bien les zones à risque (carburateur, collecteurs d’échappement, démarreur).

✅ Anneau de remorquage rouge fait maison

• Vérifier la fixation sur un point solide (châssis et non pare-chocs).

✅ Manomètre SMITHS Classic température ambiante avec sonde déportée

• Tester la précision de la sonde une fois en place.

✅ Thermostat 180°F

• Tester si la montée en température est fluide, sinon envisager un 160°F.

Conclusion & Conseils finaux :

• Faire un premier roulage de 50-100 km, puis resserrer toutes les fixations, en particulier :

• Collecteurs d’échappement

• Joints de carter

• Liaisons de durites essence/refroidissement

• Supports moteur/transmission

• Fixation des étriers et disques

• Après 500 km, faire une vidange préventive et contrôler tous les niveaux.

• Tester les freins prudemment après installation pour vérifier l’équilibrage avant/arrière.

Assembler un vrai bijou mécanique, avec des choix de pièces ultra cohérents, bien aidé par l'IA. Un bon rodage et une mise au point après installation garantiront une voiture fiable et performante sur le long terme.